Presentaron a Cristina el proyecto de Corredor Bioceánico Aconcagua
Argentina – 27/07/2011 – Buenos Aires Económico – Pág. 20/Sección: Negocios – Tiempo de Lectura: 2′ 00»
UNIRÁ, A TRAVÉS DE UN TÚNEL QUE ATRAVESARÁ LOS ANDES, A NUESTRO PAÍS CON CHILE
UNIRÁ, A TRAVÉS DE UN TÚNEL QUE ATRAVESARÁ LOS ANDES, A NUESTRO PAÍS CON CHILE
El proyecto final del Corredor Bioceánico Aconcagua, que contempla la construcción de un ferrocarril con túnel de baja altura entre la Argentina y Chile, fue presentado ayer a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner por el consorcio privado que desarrolló la iniciativa y que está encabezado por Corporación América (grupo Eurnekian). La presentación se realizó teniendo en cuenta que el objetivo es que en este semestre se haga el llamado a licitación para la construcción de la obra, como adelantara BAE la semana última.
El consorcio encabezado por Corporación América está integrado también por Empresas Navieras, Mitsubishi Corporation, Contreras Hermanos y Geodata, y directivos de todas esas empresas estuvieron en el encuentro donde se hizo entrega del Estudio de Factibilidad con el Anteproyecto de Ingeniería del corredor.
«El Corredor Bioceánico Aconcagua será una obra de infraestructura que potenciará el comercio entre las economías del Asia Pacífico y del Mercosur, que consolidará la integración chileno-argentina con un paso cordillerano moderno, seguro y eficiente», dijo Eurnekian, quien simbolizó los beneficios de la propuesta indicando que se convertirá en el «Canal de Panamá del Sur».
El Bioceánico Aconcagua, que incluye la construcción de un túnel ferroviario a baja altura de 52 kilómetros de extensión, entre Los Andes, en Chile, y la provincia de Mendoza, en nuestro país, «como respuesta eficaz y confiable a la saturación del paso Los Libertadores, el cual ha llegado a su límite de cargas y debe cerrarse 60 días por año en promedio, por las lluvias y nevadas», indicó Eurnekian, quien añadió que «el Paso Cristo Redentor ya alcanzó su máxima capacidad, con 7 millones de toneladas por año, mientras que por el túnel a baja altura pasarán 77 millones de toneladas anuales».
Eurnekian anunció que en los próximos días, la Sociedad Bioceánico Aconcagua hará entrega del informe final del proyecto a la Entidad Binacional y a los ministerios respectivos de Chile y la Argentina, instancia creada en el Iratado de Integración y Cooperación de 2009 y encargada de llamar a licitación internacional para la concesión de la obra.
El Corredor, que requerirá de una inversión de u$s 3.000 M, será un vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico y una solución para el crecimiento de la región, con fuerte impacto en la expansión de las economías de las naciones.
Cristina Fernández de Kirchner con Eduardo Eurnekian
El consorcio encabezado por Corporación América está integrado también por Empresas Navieras, Mitsubishi Corporation, Contreras Hermanos y Geodata, y directivos de todas esas empresas estuvieron en el encuentro donde se hizo entrega del Estudio de Factibilidad con el Anteproyecto de Ingeniería del corredor.
«El Corredor Bioceánico Aconcagua será una obra de infraestructura que potenciará el comercio entre las economías del Asia Pacífico y del Mercosur, que consolidará la integración chileno-argentina con un paso cordillerano moderno, seguro y eficiente», dijo Eurnekian, quien simbolizó los beneficios de la propuesta indicando que se convertirá en el «Canal de Panamá del Sur».
El Bioceánico Aconcagua, que incluye la construcción de un túnel ferroviario a baja altura de 52 kilómetros de extensión, entre Los Andes, en Chile, y la provincia de Mendoza, en nuestro país, «como respuesta eficaz y confiable a la saturación del paso Los Libertadores, el cual ha llegado a su límite de cargas y debe cerrarse 60 días por año en promedio, por las lluvias y nevadas», indicó Eurnekian, quien añadió que «el Paso Cristo Redentor ya alcanzó su máxima capacidad, con 7 millones de toneladas por año, mientras que por el túnel a baja altura pasarán 77 millones de toneladas anuales».
Eurnekian anunció que en los próximos días, la Sociedad Bioceánico Aconcagua hará entrega del informe final del proyecto a la Entidad Binacional y a los ministerios respectivos de Chile y la Argentina, instancia creada en el Iratado de Integración y Cooperación de 2009 y encargada de llamar a licitación internacional para la concesión de la obra.
El Corredor, que requerirá de una inversión de u$s 3.000 M, será un vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico y una solución para el crecimiento de la región, con fuerte impacto en la expansión de las economías de las naciones.
Cristina Fernández de Kirchner con Eduardo Eurnekian
(Actividad Económica – Sector Negocios)
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