¿Ya nunca me verás cómo me vieras?

Argentina – 26/04/2012 – El Cronista – Pág. 3/RPM – Tiempo de Lectura: 2′ 08»
 
El pronóstico de Dante Sica, titular de abeceb.com, permite graficar el escenario que viene para el sector automotor. El ex secretario de Industria baraja dos alternativas posibles de cara a este 2012. En un entorno pesimista el sector crecería un 5 por ciento para ubicarse apenas por encima de las 900.000 unidades, mientras que en un panorama optimista se venderían 940.400 unidades, es decir un 9,2 por ciento más.

La expectativa de las automotrices está en línea con el vaticinio. En 2011, en tanto, se patentaron unas 857.983 unidades y se exportaron unas 506.715, quebrando un nuevo record de producción. Pese al efecto Repsol YPF, la mayoría de las terminales manejan nuevos desembolsos para este año. Emilio Sáenz, CEO de Volkswagen Argentina, aterrizó en el país con nueva estrategia para la marca líder del mercado local. Avanza también en el plan de $ 1700 millones invertidos para la producción local de la Amarok, la primera pick-up de la marca, que nació en Pacheco. Isela Constantini, flamante número uno de General Motors, asegura que están «trabajando con el tercer turno y eso va a generar más de 600 puestos de trabajo en Rosario». Enrique Alemañy, número uno de Ford, invertirá $ 1000 millones para avanzar en la localización de componentes, reactivar la planta de motores diesel e introducir la nueva Ranger. La nipona Toyota desembolsó $ 500 millones para incrementar la capacidad de su planta de Zarate a 95.000 vehículos, mientras Fiat completa el desembolso de $ 926 millones prometidos para lanzar su nuevo Palio, entre otros proyectos destacados. En tanto, Honda, Mercedes-Benz, PSA Peugeot Citroen (con la flamante llegada del 308 made in Argentina) y Renault se suman también con nuevos planes para este año. La mayoría, no obstante, sigue muy de cerca la relación con Brasil que concentra el 68,8 por ciento de los envíos desde nuestro país. La sigue Europa con el 13,5 por ciento (habrá que ver las represalias post expropiación de YPF) y en tercer lugar en el podio aparece México, con el 7,9 por ciento. El juego de las licencias no automáticas, potenciado por las discrecionales trabas a las importaciones, lleva a que en muchos casos se produzcan cuellos de botella en los modelos más vendidos de la Argentina o, inclusive, en aquellos/br export que se encuentran con la paradoja de tener un insumo paralizado que les impide completar el producto final. Es en el marco de estas contradicciones donde hoy se desarrolla el competitivo mercado automotor. Un mercado que suele ser una usina de buenas noticias, pero que no escapa a las generales de una economía que empieza a enfriarse no sólo fronteras adentro, sino también en Brasil. El desafío ahora será comprobar si las luces amarillas pasan al color verde de una tormenta pasajera o si delinean el rojo de una crisis global a la que por el momento la Argentina había logrado escapar.

(Comercio Exterior – Mercedes Benz – Citroën)